Mit 8.800 Anhängern und Aufbauten wurden um 641 Stück (sieben Prozent) weniger als 2019 verkauft, teilte das Unternehmen in einer Presseaussendung am Mittwoch mit. Für das Jahr 2021 sei ein Umsatz von 400 Millionen. Euro budgetiert, das Jahr werde aber wieder stark von der Pandemie geprägt sein.
Trend zu hochwertigeren Bau-Fahrzeugen
Die Fahrzeuge für Bau und Infrastruktur, die mit 6.300 Stück 72 Prozent der Produktion ausmachen, seien relativ stabil geblieben. Die Trailer für den Fernverkehr – mit 2.500 Stück oder 28 Prozent in den Büchern – seien jedoch um fast 40 Prozent weggebrochen. Dass dennoch ein Umsatzplus herausschaute, erklärte Geschäftsführer Roland Hartwig mit der generellen Verschiebung zu den hochwertigeren Bau-Fahrzeugen – 2019 waren es 49 Prozent an der Gesamtproduktion – und auch einem Anstieg im Customer-Service-Bereich mit Mietfahrzeugen.
Der Geschäftsführer zeigte sich mit dem Ergebnis im Krisenjahr sehr zufrieden. „Unsere Anstrengungen, die Resilienz des Unternehmens zu steigern, haben gewirkt“, betonte er. Der Unternehmensteil Schwarzmüller – ohne die 2020 zugekaufte Hüffermann Transportsysteme – habe 15 Prozent seiner Betriebsleistung eingebüßt, ohne in die roten Zahlen zu rutschen.
Innovations- und Zukunftszentrum gegründet
Auch mithilfe der Kurzarbeit hielt das Unternehmen die Stammbelegschaft und es gelang strategische Projekte wie das Ausbildungszentrum zu finanzieren. Die Belegschaft sei mit Initiativen wie den automatischen Abstandswesten für die Produktion oder der Betriebsvereinbarung zum Homeoffice auch nach der Pandemie unterstützt worden. Zudem gründete Schwarzmüller ein Innovations- und Zukunftszentrum. Aufbauen soll es ab März der bisherige Leiter für Innovation und Technologie bei FACC, Christoph Schöndorfer. Das Zentrum werde außerhalb der hauseigenen Entwicklungsabteilung angesiedelt und soll langfristige Perspektiven aufzeigen, die sich dezidiert nicht an den etablierten Lösungen der Branche orientieren, so Hartwig.
Die Schwarzmüller-Gruppe
Die Schwarzmüller-Gruppe betreibt mit 2.150 Mitarbeitern vier Produktionswerke – in Freinberg, in Zebrak in Tschechien, in Dunaharaszti bei Budapest und in Neustadt/Dosse in Deutschland – und ist in 21 Ländern überwiegend in Zentral-, Südost- und Osteuropa präsent. Man war mit Ende Dezember nach eigenen Angaben Marktführer in Österreich, der Schweiz, Tschechien, Ungarn und der Slowakei. In Deutschland wurde durch den Zukauf von Hüffermann erstmals die Zehn-Prozent-Marke übersprungen.